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          政策法規

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          一級貨代與二級貨代的區別

          發表時間:2017-2-9 14:58:24  閱讀次數:
          對于一般企業而言,在外貿運輸過程中與我們直接接觸的是貨運代理公司而不是船公司,貨代與船公司的關系就類似于生產商及其銷售代理的關系。
          通常來講,貨代提供的服務包括:訂艙、拖箱、報關等。運費的繳納與提單的取得都與貨代直接聯系。
          在我國,貨代公司分為一級、二級、三級,其中,一級貨代的資信程度最高,運費最低,提供的服務也最及時到位。
          報關代理企業或其他代理企業(俗稱二級、三級貨代)數量極其龐大,它們以掛靠一級貨代的形式承攬貨代業務。
          一代比二代多了一個美金帳號,都是一樣的操作;二代要想訂艙的話,或者通過掛考一代,或者通過一代訂艙。
          貨代業務有內貿也有外貿,(一級國際貨運代理有限公司,還有二級。三級等),一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙,二級必須只能在一級訂艙,以此類推。
          區別:
          1、貨代是貨運代理人,不是船公司實際承運人。
          2、貨代與物流(第三方)、貨運公司本質上是一樣的。
          3、貨代又不同于船代,船代可以代表船公司處理有關訂艙,簽單,改單,放箱等工作。
          4、貨代有一級與二級之分,一級貨代有美金發票,二級沒有而且必須要到國稅局開票。
          5、一級貨代可直接向船公司訂艙,但不一定有資格訂艙,有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以并不是說一代就明顯勝過二代,大部份的一代只能局限于幾個船公司有訂艙權。
          6、有釘艙權一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務,有許多情況,訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代(其他一級或二級)拿價格與艙位。
          7、貨代掛靠很正常,這里不是說所謂掛靠就沒實力。
          8、口岸(上海,寧波)的貨代不一定是一代,90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代。
          9、貨代的主要工作是訂艙,報關,車運等工作。
          10、報關不一定是報關行(公司),貨代也可以報,有的貨代只做報關的事情,其他事情不做。
          11、貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙。
          12、拼箱訂艙不是向船公司訂的,而是通過貨代公司訂的,船公司一般不接受拼箱的,所以拼箱提單一般不是船公司提單。
          13、無船承運人與一級貨代本質也是一樣的,前者是交通部核準的, 后者是外經貿核準的,前者可開海運發票票,后者只能用代理發票。二者都可以開美金發票。如果二者都可以選擇的話,通常貨主只能選其一。
          14、無船承運人與一代可以是同有一個公司所有,經??梢钥吹侥池涍\公司即是一代又是無船承運人。
          15、選擇貨代最主要看他的服務,服務是重點,價格也在考慮范圍里。所以一代也好,二代也好,無船也好,只要符合自己的要求都是可以選擇的
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